Sostinės verslininkai skundžiasi baudomis už KET pažeidimus: darosi neįmanoma dirbti

„Dabar Vilniaus miesto savivaldybės verslo planas, matyt, toks. Pristatė draudžiančių sustoti ženklų, naktį peržiūri kamerų įrašus ir ryte išsiuntinėja pranešimus apie skirtas baudas“, – piktinasi Nijolė Uinskienė, transporto paslaugomis užsiimančios UAB „Fedalona“ vadovė.

Pasak verslininkės, 14 automobilių turinčios įmonės vairuotojai kasdien gauna 2–3 baudas, nes jų vairuojami automobiliai fiksuojami kaip stovintys draudžiamoje vietoje. Tačiau kelis šimtus kilogramų sveriantį krovinį į konkrečią įstaigą atgabenę darbuotojai dažnai tiesiog neturi galimybės išsikrauti nepažeisdami KET, nes tokio svorio nepaneši, speciali vieta neįrengta, o 9 tonų sunkvežimio kaip lengvojo automobilio parkuoti neišeina dėl didelių gabaritų.

„Vis tik turėtų būti rastas kažkoks sprendimas, nes su tuo susiduriu tikrai ne aš viena. Jau darosi neįmanoma surasti vairuotojų dirbti sostinėje, nes jie žino, kad tai reiškia nesibaigiančias baudas“, – sako N. Uinskienė. 

Pasak jos, kituose miestuose jos vairuotojai su tokia problema nesusiduria arba ji gerokai mažesnė.

Baudų skaičių mažina paštomatai

Kad Vilniaus gatvėse ne visada įmanoma aptarnauti klientus nepažeidžiant stovėjimo taisyklių, pripažįsta ir Deimantė Žebrauskaitė, AB Lietuvos paštas Komunikacijos ir klientų patirčių valdymo vadovė.

„Trumpalaikio parkavimo teikiant kurjerines paslaugas problema yra išties aktuali, šiuo klausimu esame ne kartą kreipęsi į Vilniaus miesto savivaldybę su prašymu traktuoti kurjerius kaip aptarnaujantį personalą, kas išspręstų pasitaikančias sudėtingas transporto priemonių parkavimo situacijas. Deja, tokių leidimų gauti nepavyko“, – apie „LP Express“ kurjerių patiriamus sunkumus, pasakoja D. Žebrauskaitė.

 

Pasak jos, visi „LP Express“ kurjeriai deda maksimalias pastangas, kad nepažeistų kelių eismo taisyklių, nors tai kartais gali pareikalauti nemažai papildomų įmonės resursų, tokių kaip laikas ir žmogiškieji ištekliai, o kartais gali turėti įtakos ir paslaugų teikimo kokybei. 

„Be abejonės, pasitaiko vienetinių atvejų, kai įmonės kurjeriai gauna baudas už KET pažeidimus, kas neišvengiama teikiant tokio plataus masto kurjerines paslaugas. Šias baudas apmokame, o mūsų turimais duomenimis, tokių nuobaudų skaičius įmonėje reguliariai mažėja“, – sako Lietuvos pašto Komunikacijos ir klientų patirčių valdymo vadovė. 

Jos teigimu, prie nuobaudų skaičiaus mažėjimo prisideda ir besiplečiantis įmonės paštomatų tinklas, o infrastruktūra greta paštomatų dažnai yra paruošta siuntų atvežimui ir išvežimui. 

Jau išrašyta 50.000 baudų

Vilniaus miesto savivaldybės atstovai teigia, jog prieš keletą metų savivaldybė kreipėsi į pristatymus vykdančias įmones teiraudamasi siūlymų, kaip galėtų būti sprendžiama kurjerių automobilių parkavimo problema, bet jokio atsakymo nesulaukė.

„Kurjeriai yra lygiaverčiai eismo dalyviai, todėl privalo laikytis galiojančių kelių eismo taisyklių. Neretai pasitaiko atvejų, kai galimai kurjerių lengvieji automobiliai paliekami su įjungta avarine šviesos signalizacija kelio ženklo „stovėti draudžiama“ galiojimo atkarpoje. Šis ženklas negalioja tik neįgaliojo ženklu pažymėtiems automobiliams ir taksi automobiliams su įjungtu taksometru. Kurjeriui tokioje vietoje palikus automobilį pareigūnas neturi galimybės nustatyti kokiomis aplinkybėmis ir kokiam laikui jis yra paliktas, todėl vairuotojas yra baudžiamas už KET nesilaikymą“, – aiškina Gabrielius Grubinskas, Vilniaus miesto savivaldybės ryšių su žiniasklaida specialistas.

 

Vien šiemet savivaldybės viešosios tvarkos pareigūnai fiksavo apie 32.000 automobilių stovėjimo pažeidimų, o pridėjus ir SĮ „Susisiekimo paslaugos“ kontrolierių užfiksuotus ir savivaldybei nagrinėti perduotus pažeidimus baudos išrašytos apie 50.000 kartų. Taip pat atlikta apie 1.500 priverstinų automobilių nuvežimų, kai transporto priemonės trukdė eismui arba kėlė pavojų kitiems eismo dalyviams. 

Kiek iš šių baudų yra skirta kurjeriams neįmanoma nustatyti, nes atskirai tokia statistika nevedama. 

Visais ginčytinais atvejais G. Grubinskas ragina kreiptis į savivaldybę.

„Pareigūnai kiekvieną situaciją pagal aplinkybes vertina individualiai. Jei kurjeris ar jo atstovaujama įmonė įrodo, jog buvo pristatomas sunkus krovinys, kurio pernešimas nuo įrengtų stovėjimo vietų būtų itin sudėtingas, pažeidimas gali būti anuliuotas. Vertinamos ir kitos aplinkybės: ar netrukdoma saugiam eismui, negadinama infrastruktūra, pavyzdžiui, nestovima ant dviračių ar pėsčiųjų tako, ir panašiai“, – dėsto Vilniaus miesto savivaldybės atstovas.

Taip pat pardavėjai, prekių pristatymo ir kitos įmonės gali kreiptis į savivaldybę dėl kelio ženklinimo pakeitimų arba papildomų parkavimo vietų įrengimo konkrečiose problematiškose vietose. 

„Gavus tokį prašymą, būtų vertinamos galimybės atlikti pakeitimus, atsižvelgiant į saugaus eismo kriterijus ir savivaldybės finansinius išteklius. Kol kas tokių prašymų, susijusių su kurjerių darbu, savivaldybė nėra gavusi“, – sako G. Grubinskas.

Kaip pavyzdį jis nurodė Paupio turgų, kur buvo iškilusios aptarnaujančio transporto sustojimo problemos, tačiau bendromis pastangomis jos gana greitai buvo išspręstos.