Если решил брать планетарку, то это может быть отличной идеей. Планетарки идут с жирными сингловыми цепями что изнашиваются медленно, все шестерни закрыты кожухом куда грязи попасть сложно. Можно сагрегировать с ремнём, можно поставить на цепь изолирующий от окружающей
среды кожух (hebie chainglider). Некоторые ходили по 22 000 км и просили ещё. Однако есть и ограничения, которые следует учитывать при покупке.
Из-за того что планетарка находится непосредственно на оси велосипеда, удары и нагрузки на неё приходятся от всей системы - как от велана так и от велосипеда, поэтому ВЕС и нагрузки (в первую очередь момент вращения) тут имеют более важное значение чем у классической трансмиссии.
Планетарка подойдёт туристам, простым любителям катнуть по городу, тем кто не любит возится и часто обслуживать трансмиссию. Возможны проблемы при использовании при экстремально низких температурах зимой (-20 и ниже, правда тут будет тупить и обычная втулка), решается
переводом на масло. Кроме того есть ограничения с использованием для классических смарт станков где в станок ставится кассета и соответственно требуется обычный дерейлер. Однако для роллерных и обычных станков проблем с использованием велосипедов с планетаркой нет.
То есть если ты обычный велан весом в ~75 кг что катает без жести, но много, и не хочет ебаться с постоянным обслуживанием трансмиссии, равно как дрочить именно модный смарт станок зимой - планетарка может быть твоим выбором.
1: какую планетарку выбрать под задачунейм? Ответ: зависит в первую очередь от задачи. В целом же стоит отталкиваться от того, какой диапазон комфортен. Наиболее широко распространены в РФ планетарки от шимано, так что от них и будем отталкиваться. Трёхскоростная — идеальный
вариант для тех, кого почти устраивает синглспид, но иногда не хватает другой передачи в условиях сильно жёсткой горки/ветра. — Четырёх- и пятискоростные старые найти за пределами Японии практически нереально, четырёхскоростная обладает только повышающими передачами (а
следовательно, передняя звезда может быть гораздо меньше, чем в норме), у пятискоростной прямая передача — вторая, так что ситуация примерно такая же.

— Новая пятискоростная Nexus-5E есть на али, прямая первая, весит столько же сколько восьмёрка и e-bike optimized

— Семискоростная появилась в 1995 году впервые, и потому несколько менее продвинута в своей конструкции, чем восьмискоростная, появившаяся в середине 2000х. Тем не менее, несколько проще неё механически, но не имеет реальной прямой передачи, что несколько уменьшает её эффективность. Также несколько менее износостойкая, чем восьмискоростная. Особого смысла брать её нет, если есть
возможность взять за сравнимую цену восьмискоростную, разве что есть желание иметь максимально однородно расположенные передаточные числа.

— Восьмискоростная, можно сказать, золотой стандарт планетарных втулок. Имеет диапазон, сравнимый с кассетой 34-11, наиболее надёжная из всех шиманопланетарок, никаких слабых мест или врождённых болячек не имеет, помимо осей сателлитов, которые являются единственным слабым местом подавляющего большинства планетарок. — В любом случае стоит воздержаться от использования планетарок с ножным тормозом, поскольку помимо всех недостатков самого ножного тормоза, металлическая стружка-выработка от торможения уменьшает продолжительность жизни планетарки за счёт своего проникновения в левый подшипник (быстро) и в сам планетарный механизм (гораздо
медленнее).
2: чем штурмиарчер отличается от шимано? Ответ: в первую очередь доступностью. Шимано даже сейчас ещё вполне реально найти в РФ или на али, хоть и по ценам, выросшим примерно в четыре раза за четыре года, штурмейских же планетарок (или даже хотя бы передних втулок с барабанным тормозом, которые тоже очень хороши) на всю страну в продаже буквально пара штук. (UPD: внезапно на авито  недавно (09.25) появились комплекты S-RC3 II недорого). Однако, штурмеи почти всегда имеют вариант втулки со встроенным барабанным тормозом, который может ходить тысячи километров без подстройки, при этом имея мощность, сравнимую с дисковыми тормозами уровня Avid BB7, но с возможностью поставить втулку с ним в фактически любую раму.¹ — Трёхскоростные современные штурмеи от трёхскоростных шимано практически не отличаются с точки зрения потребителя, хотя диапазон (а соответственно, и шаги между передачами) у шимано шире. — Четырёх- и пятискоростные штурмеи довольно похожи на таковые у шимано, как по диапазону и распределению
передач, так и тем, что их даже в интернете сложно найти, не говоря уж о встрече с ними в реальности. — Восьмискоростная втулка штурмея является довольно уникальным явлением — прямой передачей в ней является первая, что позволяет использовать её на стандартных велосипедах с ведущей звездой менее 30 зубьев (например, 24 спереди и 25 сзади) или на складных велосипедах на 406/305/254мм колёсах (20"/16"/14") с передней звездой вменяемых размеров, например, 32 зуба спереди и 25 сзади.²
Также следует отметить что в РФ очень туго с мелкими запчастями для штурмеев - установочные комплекты (гайки, цепочки, кожухи и т.д)
3: чем альфина отличается от нексуса? Ответ: премиальностью и наличием у нексуса вариантов под роллерный и ножной тормоза. Некоторые модели нексусов прямо аналогичны альфине только дешевле. Старые планетарки (SG-8xyy нексусы и SG-S5yy альфины, например SG-
8R55 и SG-S501) отличаются: — числом роликовых обгонных муфт (в альфинах почти всегда нет храповых, все три муфты роликовые, так что они практических не издают звуков в норме); — толщиной оси внутри (альфиновская несколько толще, но почти пренебрежимо); — наличием игольчатых подшипников между сателлитами и их осями у альфин против простого скольжения у нексусов. Новые планетарки (SG-C6yyy нексусы и SG-S7yyy альфины) отличаются минимально, кроме ноготормозных, которые так и остались на технологическом дне без роликовых обгонных муфт и игольчатых подшипников для сателлитов. В остальном практически идентичны.
На данный момент (середина 2025-го) альфинэ на 8:
только с корпусом под дисковый тормоз (разумеется, можно и под v-brake)
только high efficiency (т.е. с роликовыми подшипниками в осях сателлитов - сильно лучшая версия с большим КПД — на normal efficiency слишком сильно проседает эффективность четвёртой передачи).
А nexus на 8:
с любым тормозом (роллерный, ножной, дисковый, v-brake)
в версии как high efficiency так и normal efficiency (в осях сателлитов подшипник скольжения)

(кроме того что версии с дисковым тормозом и high efficiency не бывает - это исключительно alfine).
с ножным тормозом только normal efficiency
Что из этого следует? Проверяй артикул при покупке!

NB: современный грипшифт от нексуса на альфинэ с рычажной манеткой без колхоза не встанет и наоборот тоже.
Также есть альфины 11. У нексусов/альфин 8 переключение настраивается элементарно и практически не сбивается самостоятельно, альфины 11 же куда более склонны к проскокам из-за проблем с точной установкой троса. Однако, грамотная его прокладка и использование несжимаемых
рубашек вполне способно уничтожить эту проблему. Альфины 11 используют смазку масляной ванной, в отличие от всех остальных современных планетарок бюджетного диапазона, которые смазываются консистентной смазкой. Эта масляная ванна практически с завода начинает очень
медленно подтекать из-за почти не изменённой по сравнению со смазываемыми консистенткой системы уплотнений и нуждается в более частом внимании к себе, чем смазанная консистенткой втулка, которую достаточно перебирать даже при круглогодичном катании раз в ~10000км или 2 года. Главным же минусом альфины 11 является то, что её три дополнительных передачи "нашлёпнуты" сверху на оставшийся практически без изменений диапазон восьмискоростной втулки. Восьмёрка же настраивается так, чтобы ехать по плоскачу в безветренную погоду было удобно на пятой передаче, тогда диапазон оптимально покрывает и вгорки/вмордувинды, и подгорочки/вжопуветры, из-за чего необходимость наличия ещё трёх более сильно повышающих передач оказывается под большим вопросом.³ Впрочем, немного поиграв звёздами можно получить более-менее вменяемое соотношение. Стоит ли альфина 11 своих денег? Только если диапазона восьмискоростной ощутимо не хватает и есть желание возиться с
масляной ванной и более привередливым переключением ради увеличенного диапазона.

Ещё нексусы с альфинами бывают Di2. С механическими несовместимы.
4: б/у планетарки. Где брать? Ответ: сейчас (конец 2022 года) смысла брать б/у планетарки в РФ нет, поскольку разница с совершенно новыми в магазинах практически пренебрежима. Другое дело брать за рубежом, восьмёрку шимано вполне реально найти за ~175 евро с налогами и доставкой, то есть примерно за 10750 рублей, и это ещё за новую. Разница с местными магазинами почти в два раза. Б/у ещё дешевле.
5: на что обратить внимание при покупке? Ответ: внешний осмотр без взаимодействия вряд ли даст какую-нибудь осмысленную информацию, да и повреждения если и возникают, то чаще внутри. Имеет довольно большой смысл обзавестись подходящим к желаемой планетарке шифтером и
кассетным переключателем⁵ (та крутящаяся штучка, которая надевается на ось втулки и отвечает за переключение), звездой и рожковым ключом на 8. Это позволит при личной встрече прощёлкать все передачи, на каждой покрутить втулку звездой, зафиксировав ось от проворота рожковым
ключом, и оценить работоспособность и шумность втулки. Всё это, естественно, применимо только если есть возможность вживую пощупать втулку. Но убитые планетарки, особенно повыше классом, чем трёшки, довольно большая редкость, и шансы, что её будут продавать, как работоспособную,
крайне малы.
6: первое ТО. Ответ: планетарку, как и абсолютно любую деталь, попавшую в твои руки, необходимо приводить в оптимальное состояние, особенно если она уже была в употреблении. Крайне желательно делать это как можно скорее, поскольку почти все планетарки приходят с завода недосмазанными, как и большинство велодеталей вообще, а шимановские ещё и смазываются патентованной шимановской "смазкой"⁶. Эта "смазка" содержит в себе твёрдые частицы бентонита, который является основной составляющей наполнителей для лотков для домашних животных, и он невероятно гигроскопичен, то есть способен поглощать влагу. Эта способность настолько велика, что бентонит может высасывать воду даже из умеренно влажного воздуха, не говоря уж о катании в дождь или снег. А так как смазка постоянно перемешивается, она промокает по всему объёму, что приводит к крайне преждевременному ржавлению и повышенному износу⁷. Таким образом замена оригинальной шиманосмазки оказывается первостепенной задачей нового владельца планетарки. Однако, планетарки на 7 и 8 передач имеют вполне солидную грязе- и водозащиту, так что попадание именно частиц воды возможно разве что при буквальном утоплении, причём на достаточно значительное время.
Затем (или сразу) по примеру старых втулок Sachs можно смазывать втулку обычной трансмиссионкой (ТАД-17И или любой ATF)⁸
7: как часто обслуживать? Какие смазки использовать? Где можно обслужить в дс? Можно ли самому поменять масло? Ответ: семи- и восьмискоростные планетарные втулки шимано лучше обслуживать не реже, чем раз в 10000км либо две пережитых в катании зимы. Трёшки желательно перебирать в ~два раза чаще, поскольку они менее надёжно защищены и гораздо проще устроены, что значительно ускоряет процесс переборки. Для зубчатых колёс, роликовых обгонных муфт⁹, храповых обгонных муфт и игольчатых подшипников сателлитов (для стыка сателлитов с осями без подшипников между ними тоже подходит) желательно использовать смазку не гуще NLGI 0. Это уменьшает вязкое трение в гоняемой на
высокой (относительно опорных шариковых подшипников) скорости смазке и предотвращает залипание размыкающих элементов. Проверено на морозах до -30 градусов, никаких качественных изменений в работе планетарки не замечено. Пример смазки¹⁰. Для опорных шариковых подшипников подходит любая смазка вязкостью порядка NLGI 2. Это позволяет ей создать достаточно плотный барьер, предотвращающий попадание влаги и прочих загрязнений, если они каким-то чудом минуют весьма надёжные лабиринтные уплотнения планетарки. В Мск точно качественным обслуживанием планетарок занимается мастерская "каринин гараж", место весьма специфическое (вкусовщина), но в целом приятное, а главное, качество работ на высоте. Поменять масло в рохлоффе/киндернае/альфине 11 самостоятельно не представляет никаких проблем. Качественно заменить консистентную смазку в более стандартной втулке тоже особых проблем не представляет, но на переборку восьмёрки с отмывкой всех деталей без использования УЗ ванны может уйти до трёх вечеров, если делать это в первый раз, без подготовки и без опытного человека, который мог бы подсказать, что да как. После ознакомления с внутренним устройством и получения опыта полной сборки-разборки при желании можно уложиться в один длинный вечер. Учитывая, что эту манипуляцию после перевода на нормальную смазку можно производить раз в примерно два года, а ни в каком другом обслуживании планетарка не нуждается, время- и трудозатраты на километр пути абсолютно минимальные.
8: особенности эксплуатации — как правильно переключать передачи, можно ли дропать с бордюра? Ответ: на планетарках классом пониже (трёхскоростные с ручным переключением) желательно на долю секунды прекращать движение педалей полностью. На восьмискоростных шимано это нужно делать только при переключении вверх, вниз можно переключаться, не снимая усилия с педалей (ломить киловатт стоя не считается, естественно). Втулка немного протарахтит, включая другой мультипликатор, и перейдёт на другую передачу. Эта система не совсем хорошо работает при переключении 5 -> 4, поскольку там ещё и подключается редуктор. Почти для всех планетарок верно утверждение, что как только манетка издала щелчок и зафиксировала положение троса, в планетарку можно подавать усилие, что является значительно меньшим временем "простоя" между передачами, чем на дерейлерной трансмиссии. Восьмискоростная планетарка шимано модели SG-C6010-8R выдерживает уже
четвёртый год дропы с ~40см бордюров в плоскач по три-пять раз в неделю с нагрузкой велосипед+ездок порядка 80кг, никаких негативных изменений в функционале втулки не отмечено. Невысокие лестницы съезжаются тоже совершенно спокойно, в этом случае ограничителем
выступает не втулка, а навыки ездока и приспособленность велосипеда к езде вниз.
9: какой дебил додумался на трешке вот эту хуйню торчащую вбок сделать? Ответ: переключение передач движением специального штырька внутри полой оси втулки пошло ещё от штурмей-арчера в 1902 году, и в том или ином виде дошло и до наших дней. Все современные планетарки не самого нижнего ценового сегмента используют кассетный переключатель (англ. cassette joint) в том или ином виде, который за пределы рамы практически не выступает¹¹ и уязвимым местом, в отличие от всего целиком заднего переключателя дерейлерной трансмиссии, не является.
10: а можно использовать с бараном? О: Баренд-манетка Microshift BS-N08 в РФ вполне доступна. Честные пистолеты тоже существуют но стоят довольно недёшево.
11: у меня ещё вопрос! О: спрашивай в тредисе, он для этого и существует.
¹ https://dorkythorpy.blogspot.com/2013/02/sturmey-archer-xl-fdd-dynamo-and-drum.html ; http://smutpedaller.blogspot.com/2012/02/sturmey-archer-xl-fdd-x-
rd3-review.html
² http://www.gear-calculator.com/?GR=SNI8&KB=42&RZ=23&UF=2170&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=SAX8&KB2=32&RZ2=25&UF2=1600
³ http://www.gear-calculator.com/?GR=SNI8&KB=42&RZ=23&UF=2170&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=SA11&KB2=42&RZ2=23&UF2=2170;
http://www.gear-calculator.com/?GR=SNI8&KB=42&RZ=23&UF=2170&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=SA11&KB2=40&RZ2=23&UF2=2170
⁵ https://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/17421.jpg
⁶ https://www.tradeinn.com/f/13693/136938177/shimano-nexus-internal-hub-grease-100g.jpg
⁷ К такому может приводить многолетнее катание без обслуживания во влажных (например, прибережных) условиях или утопление.
https://www.commutercycles.com.au/wp-content/uploads/2015/03/filthyigh1.jpg
⁸http://www.astounding.org.uk/ian/hubgear/oilport.html
⁹ На изображении чётко видны две роликовые обгонные муфты. http://insektoiden.de/lib/exe/fetch.php?media=blog:2017:alfine8:20170516-121128.jpg
¹⁰ https://avatars.mds.yandex.net/get-mpic/4700988/img_id8238763297250047098.jpeg/600x800
¹¹ Шимано нексусы https://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/21/2019/03/1232615011839-aenidi5w9gfm-d41df09.jpg Рохлофф
https://www.shandcycles.com/wp-content/uploads/2020/01/Bahookie-Rohloff-7-300x300.jpg Нувинчи https://i.ytimg.com/vi/I8xBS3sZid0/sddefault.jpg Штурмей
https://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/19026.jpg