Европейские страны фактически платят за то, чтобы суда, загруженные СПГ, находились поблизости, поскольку береговые хранилища заполнены до предела. Стремление зафрахтовать флот судов для перевозки СПГ вызвало опасения, что у многих покупателей не будет достаточного количества судов, способных перевозить топливо от экспортеров.

Спрос на СПГ в Европе за первые восемь месяцев 2022 года вырос на 65 процентов по сравнению с тем же периодом 2021 года, говорится в опубликованном 3 октября отчете Международного энергетического агентства (МЭА) о рынке газа за третий квартал.

В настоящее время поставки СПГ запрашиваются у таких поставщиков, как США, Нигерия и Катар.

Европа конкурирует за поставки СПГ

В июне ЕС впервые в своей истории импортировал больше газа из США, чем из России, после падения русского экспорта в Европу из-за санкций. В сентябре в Европу было отправлено 70% всего экспорта природного газа США по сравнению с 63% в августе.

Тем временем страны Северо-Восточной Азии и Южной Америки также начинают фрахтовать суда для перевозки СПГ в рамках подготовки к зиме, что создает дополнительное давление.

Штаты Новой Англии, которые зависят от импорта СПГ в зимний период для пополнения запасов энергии, вынуждены конкурировать с европейскими покупателями .

Стоимость фрахта судна для перевозки СПГ в Атлантическом океане выросла до 397 500 долларов в день. Новый рекорд фрахтовых ставок Atlantic LNG превысил предыдущий рекорд в 374 000 долларов в день, установленный неделей раньше. Это увеличение более чем на 306 500 долларов в день, или 337% по сравнению с ценой фрахта в 2021 году, составлявшей 91 000 долларов в день, и увеличение на 500% с начала 2022 года. Побит рекордно высокий тариф на фрахт под СПГ в направлении стран Тихого океана (тогда он резко подскочил в разгар кризиса цепочки поставок - А.З.) Ожидается, что ставки вырастут, так как трейдеры и коммунальные предприятия продолжают накапливать больше природного газа, что создает препятствия для покупателей этой зимой.

Гонка за скупкой СПГ и чартерными судами для его перевозки может привести к следующему большому дефициту на энергетическом рынке. Экспортеры СПГ в Азии в настоящее время продают газ напрямую из своих портов, а не предлагают доставку топлива, всё это из-за нехватки мощностей на отгрузку.

Покупатели, у которых нет транспорта СПГ, вынуждены платить чрезвычайно высокие ставки за фрахт СПГ, а в некоторых случаях вообще не могут найти какие-либо суда.

По словам трейдеров СПГ, осталось несколько СПГ-танкеров, которые можно зафрахтовать до конца года, а те, которые все еще доступны, взимают астрономические ставки. На самом деле нет предела, пока фрахт не станет слишком высоким и убьёт рынкок транспортировки СПГ в Европу.

Трейдеры сообщают, что крупные энергетические компании, которые обычно сдают свои суда в аренду другим покупателям, не хотят делать это в конце 2022 года , опасаясь остаться без судов по мере приближения зимы. Спрос на суда во всем мире будет способствовать повышению фрахтовых ставок, и трейдеры говорят, что ставкам еще есть куда расти.

Такова их дислокация.