Le nouveau couloir aérien testé par l'aéroport de Cannes-Mandelieu fait grand bruit
Un nouveau couloir aérien a été testé pour l’aéroport Cannes-Mandelieu. Un problème pour des communes de l’ouest, dont Grasse, craignant d’être touchées, à leur tour, par les nuisances.
Photo Dylan Meiffret
Tout est parti d’une délibération "anodine" sur le plan de mobilité de la Ville de Grasse, le 8 décembre dernier. Les élus parlaient, alors, de vélos électriques.
Lancé dans une digression, Patrick Isnard (RN) se fait le relais de riverains qui ont vu, quelques semaines auparavant, des "avions passer au-dessus de leur tête".
Assure avoir entendu parler d’une nouvelle trajectoire pour rejoindre l’aéroport de Cannes-Mandelieu, qui impacterait la commune en termes de nuisances.
Du même genre qui alimente, depuis de très longues années, le débat des élus et associations du bassin cannois, aux prises avec les jets et la trajectoire VPT17, "en trombone".
Concluant son propos en demandant si les villes du littoral ne chercheraient pas, avec cette alternative - étudiée et proposée par ces dernières à la direction générale de l’aviation civile - à "refiler le bébé" à leurs voisins plus en amont.
L’étincelle qui a mis le feu aux poudres. Deux jours plus tard, en conseil communautaire, le président Jérôme Viaud proposait une motion (adoptée à l’unanimité) pour dire "non" à la trajectoire Nord-Ouest.
Le début d’une "guerre des airs" entre les deux territoires ? Le point sur le dossier avec les différents protagonistes.
Deux communautés d’agglo, une seule vision?
Si la polémique enfle depuis plusieurs semaines, Jérôme Viaud, président de la communauté d’agglomération du Pays de Grasse, l’assure : ce dossier le préoccupe depuis pas mal de temps. On n’en demandait pas moins du vice-président du Département en charge de l’environnement, accusé par ses détracteurs de s’être saisi du dossier seulement depuis que les nuisances générées par les tests de la trajectoire Nord-Ouest touchent le sud de la cité des parfums.
Les élus de l’opposition, eux, le questionnent sur la volonté commune des deux communautés d’agglomération de trouver une solution qui contenterait tout le monde. Martelant que « les élus du bord de mer ne doivent pas dicter leur loi. »
Mais Jérôme Viaud le maintient : lui et David Lisnard, président de la communauté d’agglomération Cannes Pays de Lérins, sont sur la même longueur d’onde.
"La CAPG et la CACPL travaillent ensemble et en parfaite phase sur la question de l’aéroport", soutient Jérôme Viaud. Interrogés par Nice-Matin, certains maires détaillent leurs positions ci-dessous:
"Cet aéroport a-t-il encore un devenir pour un monde d’après?"
Trajectoire qui a, donc, été expérimentée et dont "nous ne connaissons toujours pas les conclusions. Mais, on connaît bien ça en France : il faut toujours crier avant d’avoir mal." Appelant à la "vigilance", les comités LaREM entendent cependant "poser les vraies questions." Avec une interrogation centrale : "Cet aéroport, qui profite surtout à un public de privilégiés, a-t-il encore un devenir pour un monde d’après ?"
Question : qu’est-ce qui mène, aujourd’hui, Pascale Vaillant – adjointe à l’environnement dès 2007 sous les mandatures de Bernard Brochand et David Lisnard et, donc, présente à la CoCoEnvi où la fermeture de l’aéroport n’a jamais été évoquée – à une telle conclusion ? "On a peut-être atteint une limite. Je me demande si la pertinence économique est toujours valable dans le temps...»
Évoquant un site de 140 ha qui "donne sur la mer, dans la continuité de la basse vallée de la Siagne", elle interroge : "Pourquoi ne pas imaginer un projet créateur d’emplois mais plus en phase avec les enjeux environnementaux, dans le contexte de dérèglement climatique ? L’aéroport est là depuis si longtemps [1931] qu’on a jamais pensé à autre chose... Les gens se posent des questions ; nous, les politiques, devons nous en poser aussi."
Quoi qu’il en soit, elle ne voit pas "en quoi la bataille des trajectoires va faire avancer la réflexion." Réflexion qu’il faut "pousser sur le fond et voir si l’on doit continuer avec l’aéroport... ou pas."
1. Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires.
2. Commission consultative de l’environnement.