https://trinfinity8.com/tag/khibiny/
Цель технологии Magrav - устранить потребность в глобальном вооружении, восстановить энергетические ресурсы Земли и стать инструментом МИРА для всего человечества. Это также устранило бы необходимость в двигателях внутреннего сгорания, которые загрязняют окружающую среду. Вы, вероятно, никогда не слышали об этом.
Технология Magrav (магнитное и гравитационное поле) была разработана Мехраном Кеше , иранским физиком-ядерщиком, который выглядит как современный Эйнштейн. Он основал Фонд Кеше, чтобы открывать исходные коды важнейших технологий для человечества. Несколько лет назад он предложил свои многочисленные революционные патенты для бесплатного использования всем странам и правительствам с целью укрепления мира . Он полагал, что если бы технология была у всех, ни одна страна не смогла бы агрессивно использовать ее против другой. Это уравняло бы игровое поле.
Когда страны присоединились к технологии Magrav, США запретили ее публичное использование в Соединенных Штатах в соответствии с указом, подписанным президентом Обамой 23 апреля 2012 года . Фонд Кеше обратился к президенту Обаме с просьбой пересмотреть свое решение . Когда Иран присоединился к технологии Magrav, США внезапно решили начать переговоры о ядерном мире с Ираном после многих лет поношения. Было определенное давление со стороны России, Великобритании, Франции, Китая и Германии (у которых также есть Magrav). Возможно, Кеше был прав насчет того, чтобы уравнять правила игры.
Я случайно услышал о технологии Magrav в прошлом году, когда прочитал о любопытном инциденте.
с участием эсминца USS Дональда Кука, спасающегося от какой-то новой российской технологии, которая сделала все их вооружение бесполезным. Согласно отчету Veterans Today за 2014 год:
10 апреля 2014 года военный корабль США «Дональд Кук» вошел в воды Черного моря, а 12 апреля над судном пролетел российский тактический бомбардировщик Су-24, вызвав инцидент, который, по сообщениям ряда СМИ, полностью деморализовал его экипаж, вплоть до что Пентагон выступил с протестом.
Военный корабль США «Дональд Кук» (DDG-75) — эсминец с управляемыми ракетами 4-го поколения, основным вооружением которого являются крылатые ракеты «Томагавк» с дальностью полета до 2500 километров и способные нести ядерные взрывные устройства. Этот корабль несет 56 ракет «Томагавк» в стандартном режиме и 96 ракет в атакующем режиме.
Американский эсминец оснащен новейшей боевой системой Aegis. Это комплексные морские системы вооружения, которые могут связать воедино системы противоракетной обороны всех кораблей, объединенных в одну сеть, чтобы обеспечить обнаружение, отслеживание и уничтожение сотен целей одновременно. Кроме того, USS Donald Cook оснащен 4 большими радарами, мощность которых сравнима с мощностью нескольких станций. Для защиты он несет более пятидесяти зенитных ракет различных типов.
Российский Су-24, совершивший облет авианосца «Дональд Кук», не нес ни бомб, ни ракет, а только корзину, установленную под фюзеляжем, в которой, по данным российской газеты « Российская газета» , находилось новое российское устройство радиоэлектронной борьбы.
Когда российский самолет приблизился к американскому кораблю, электронное устройство отключило все радары, схемы управления, системы передачи информации и т. д. на борту американского эсминца. Иными словами, всемогущая система «Иджис», стыкуемая сейчас — или собирающаяся стыковаться — с системами защиты, установленными на самых современных кораблях НАТО, была отключена, как выключили телевизор пультом дистанционного управления.
Затем российский Су-24 смоделировал ракетную атаку по авианосцу «Дональд Кук», которая осталась буквально глухой и слепой. Словно выполняя учения, российский самолет без оружия повторил один и тот же маневр 12 раз, прежде чем улететь.
После инцидента иностранные СМИ сообщили, что военный корабль США «Дональд Кук» был доставлен в румынский порт. Там все 27 членов экипажа подали заявление об увольнении. Вроде бы все 27 человек написали, что не собираются рисковать жизнью. Косвенно это подтверждалось заявлением Пентагона, согласно которому акция деморализовала экипаж американского корабля.
Система, которой российские Су-24 ударили по американскому эсминцу «Дональд Кук», имеет условное название « Хибины ». Так называется горный массив на Кольском полуострове за Полярным кругом. Хибины - это технология Magrav. Он позволяет создавать радиоэлектронные помехи противнику. Это не все, что он делает. Если бы авианосец «Дональд Кук» выпустил ракету по российскому Су-24, «Хибины» отразили бы ее и отправили обратно владельцу. Это невероятное оружие, сдерживающее любого, кто думает о начале атаки. Никто не был бы счастлив в таких обстоятельствах, если бы, конечно, у них не было желания умереть. «Хибины» устанавливаются на все перспективные российские самолеты.
Но это не только русские. Французское правительство имело возможность продемонстрировать свое технологическое мастерство Magrav в ходе военных учений 2 марта 2015 года, когда одна из их подводных лодок «потопила» авианосец USS Theodore Roosevelt . «Рузвельт» снова тестировал свои средства противодействия технологии «Маграв». Он с треском провалился, как и военный корабль США «Дональд Кук».
Во второй половине этого месяца, с 10 по 27 марта, НАТО и другие страны участвовали в военных маневрах над
Европа готовится к возможному нападению России. Вместо использования технологии Magrav, ВВС США тестировали свою Систему защиты местности с высокоэнергетическим жидкостным лазером (HELLADS ), которая противостоит ракетам класса «земля-воздух» со скоростью света. Учения включали попытку сбить боеголовку межконтинентальной баллистической ракеты, имитирующую ядерную атаку Федерации. Некоторые эксперты утверждают, что эти жидкостные лазеры HELLADS печально известны тем, что их чрезвычайно трудно наводить на дальние цели, поскольку их «эффекты» имеют тенденцию распространяться по всей атмосфере, воздействуя на все и вся на своем пути. Не очень утешительная мысль.
24 марта источники военной обороны сообщили об обнаружении обширных атмосферных «электрических аномалий» над южной Францией, западной Италией и юго-западной Швейцарией, что свидетельствует о применении оружия для военных игр. Район, где были сделаны эти обнаружения, оказался рядом с районом боевых действий 510-й истребительной эскадрильи ВВС США , дислоцирующейся на авиабазе Авиано в Италии. В это время также произошли некоторые необычные отключения электроэнергии.
Когда я услышал о военных учениях НАТО, которые все еще продолжаются 24 марта над югом Франции, а несколько стран тестируют такие технологии, как HELLADS и Magrav, я сразу же подумал о странном сбитии самолета Germanwings, выполнявшего рейс 9525. Если бы это был несчастный случай на военных играх это уничтожило все средства связи и магнитные приборы в этом неудачном полете, что привело к внезапному падению и падению, тогда это объяснило бы поспешное обвинение члена экипажа. В конце концов, мертвецы не рассказывают сказки.
Недавнее обсуждение на нескольких форумах коммерческих пилотов было связано с тем, что самолеты Airbus A321 поставляются с цифровой панелью ручного управления на двери кабины, к которой имеют доступ все члены экипажа в случае чрезвычайной ситуации. Нет возможности запереть экипаж из кабины. Пилоты, как и многие из нас, недоумевали, почему об этом не говорят публике. Нам также не сказали, что Airbus A321 — это самолет с дистанционным управлением, что означает, что им можно дистанционно управлять вне самолета в случае чрезвычайной ситуации — функция, установленная на самолетах Airbus в результате 9 лет назад. -11.
Мне нравится все проверять, поэтому я сам просмотрел онлайн- руководство по эксплуатации летного экипажа для A321 в разделе «Описание двери кабины», и вот что там написано:
«Открывающаяся вперед распашная дверь отделяет кабину от пассажирского салона. Он имеет три электрозащелки, управляемые летным экипажем. В нормальных условиях, когда дверь закрыта, они остаются заблокированными. Когда поступает запрос на вход в кабину, летный экипаж может разрешить вход, отпирая дверь, которая остается закрытой до тех пор, пока ее не откроют.
Когда летный экипаж не отвечает на запросы о входе, дверь также может быть разблокирована бортпроводниками путем ввода двух- или семизначного кода (запрограммированного авиакомпанией) на клавиатуре, установленной на боковой стороне переднего борта. Панель оператора (FAP) . Дверь пуленепробиваемая и полностью соответствует требованиям быстрой декомпрессии. Механический дублер позволяет летному экипажу открывать дверь со стороны кабины».
Мне это кажется довольно ясным. Возможно, мы никогда не узнаем всей правды об этом полете, как и малайзийский рейс MH17 над Украиной. Если правительство было случайно виновато, оно, конечно, не собирается признаваться. Следовательно, зная о продолжающихся военных учениях и опасности, которую они могут представлять для коммерческих полетов, многие пилоты и члены экипажа Germanwings отказывались летать из соображений «безопасности» в течение нескольких дней. Это не имело ничего общего с теорией второго пилота-мусульманина о якобы подавленном суициде, несмотря на то, что сообщала пресса.
Мы больше не можем оставаться в блаженном неведении о том, что нам всегда говорят правду. Тот факт, что я мог так легко найти несоответствие в истории с дверью кабины, заставляет меня задаться вопросом, какая польза от основных средств массовой информации для кого-либо.
Что касается технологии Magrav, я искренне надеюсь, что она соответствует всем предложениям Кеше. Если бы только все были на борту и работали вместе. Это положит конец дурацким военным играм, в которых людей ранят и убивают. Я молюсь за правду, справедливость и мудрость для каждого из нас в это эволюционное время. Только время покажет, какой путь мы выберем.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на мой бесплатный еженедельный блог на этом сайте. Спасибо и хорошего дня.
Доктор Кэти Форти — клинический психолог, изобретатель технологии Trinfinity8 и автор книги « Фракталы Бога» . amazon.com/автор/к