JustPaste.it

Autoroute solaire: Etat de la technique Routelec

 

Le seule autoroute revendiquant officiellement le nom de solaire est le wattway de la société COLAS , inauguré en 2016  par Ségolène Royal;  5 millions d’€ont été dépensés pour construire 2800 m de voie dans l’Orne, département 2 fois moins ensoleillée que le Var.  .Des véhicules thermiques   roulent sur des dalles photovoltaïques connectées placées sur la chaussée, lesquelles produisent de l'électricité.

L’autoroute solaire de routelec.

 

Heureusement on a pas  trouvé  de pétrole au large des iles de Lerins ni de gaz de schiste dans la foret varoise . Le  village de Callian ( 83 ) me parait propice à l’accueil d’un démonstrateur d’autoroute solaire.

 Une ferme solaire de 20 hectares est déjà implantée sur son territoire.  5 personnes sont attachées en permanence à son fonctionnement, et  ont acquis un savoir faire dans la gestion du photovoltaïque. L’essai mérite d’être transformé en lui ajoutant une vision d’avenir .

 Un article dans la presse locale décrit  la pertinence du projet vis-à-vis des enjeux locaux et mondiaux ; J’ai participe à 2 expositions Alternatiba à Mouans Sartoux et à Montreuil  .J’ai reçu un accueil très favorable du public …. Prochainement : Climathon et Cop 23

Dans sa version définitive les panneaux photovoltaïques seront situes soit sur la bande centrale de l’autoroute soit en limite de la bande d’arrêt d’urgence. En supposant que la largeur  utile est de 2m , il est possible de récupérer, aux  heures les plus ensoleillées de la journée, une puissance de 200 kWc  par kilomètre et de faire circuler un plateau porteur  de 20 tonnes tous les 3 kilomètres .

Nous verrons dans le chapitre suivant que ce gros véhicule  dénommé  Feriroad est capable d’emporter  30 véhicules individuels, soit un trafic de 10 véhicules /minute  + passagers.

Lorsque l’ensoleillement déclinera les Feriroads seront  plus espacés. A la nuit tombée, le réseau E.D.F  prendra le relais de la fourniture d’énergie. Dans tout les cas l’autoroute solaire est compatible avec la circulation traditionnelle. Dans un premier temps les véhicules individuels seront dédiés et issus d’un parc en location.

Programme de développement

 

Le vecteur de déplacement feriroad  est décrit dans le chapitre suivant . Son composant critique est le pantographe ( S.C.A.P ) ,  l’essentiel de l’effort de recherche se concentra  sur ce denier . On considérera que les autres composants sont disponibles  .C’est un démonstrateur  et non un prototype

 

Pour limiter les frais de construction ont utilisera un camion thermique classique pour faire les essais du pantographe. La captation du courant sera contrôlée par des instruments de mesure. Si le fonctionnement est satisfaisant on  pourra habiller le véhicule dans sa livré définitif pour recueillir les réactions du publique et des médias.

 

Principaux postes de dépense du démonstrateur et des essais de l’autoroute solaire

  • Construction d’une piste circulaire autour de la ferme photovoltaïque : 20.000 €
  • Implantation de support de caténaires et caténaire : 60.000 €
  • Construction d’un véhicule porteur sur la base d’un camion thermique classique : 20.000 €
  • Construction du prototype de SCAP de Routelec : 100.000 €
  •  Le coût total du démonstrateur et de son expérimentation est d’environ 200.000 €

 

 .